U Republici Hrvatskoj, gubitak vozačke dozvole nije tek puka formalnost, već duboka pravna mjera koja osobu isključuje iz sustava vozača i postavlja je u poziciju polaznika autoškole. Najčešći razlog za ovakav ishod je akumulacija negativnih prekršajnih bodova. Prema odredbama aktualnog Zakona o sigurnosti prometa na cestama, propisi su kristalno jasni i ne dopuštaju dvojake interpretacije, kako navodi Poslovni dnevnik.
Za iskusne vozače, starije od 24 godine, dozvola se oduzima ukoliko u dvogodišnjem razdoblju prikupe ukupno 12 negativnih bodova. Međutim, za mlade vozače, koji se prema statistikama svrstavaju u skupinu s većim rizikom, prag je znatno niži, postavljajući se na svega devet bodova. Bitno je razlučiti da ukidanje dozvole nije isto što i privremena zabrana upravljanja vozilom. Dok je zabrana ograničena vremenski i nakon nje vozač nastavlja voziti, ukidanje znači da osoba prestaje biti vozač u pravnom smislu i dokument joj se trajno oduzima.
Nakon što rješenje o ukidanju vozačke dozvole postane pravomoćno, slijedi obvezno dvogodišnje razdoblje apstinencije. Tijekom tog vremena, osobi je zabranjeno upravljanje motornim vozilom, a nema ni pravo pristupiti ponovnom polaganju vozačkog ispita. Ovaj zakonski prekid služi za promišljanje o vlastitom ponašanju u prometu, ali istovremeno predstavlja značajnu životnu poteškoću za sve koji ovise o automobilu zbog profesionalnih ili obiteljskih obveza. Tek po isteku spomenute dvije godine otvara se mogućnost povratka, no taj proces nije ni jednostavan ni jeftin. Vozač koji je jednom izgubio dozvolu tretira se kao potpuni početnik, neovisno o prethodnom iskustvu i tisućama prijeđenih kilometara. Cjelokupan postupak kreće iznova i podrazumijeva značajan financijski izdatak koji će u 2026. godini često premašivati 1.000 eura.
Povratak za volan započinje obveznim liječničkim pregledom, kojim se ponovno procjenjuje zdravstvena i psihofizička sposobnost za upravljanje vozilom. Nakon što liječnik odobri povratak, slijedi upis u autoškolu, gdje bivši vozač sjedi u klupi s osamnaestogodišnjacima kako bi ponovno svladao teoriju prometnih propisa i sigurnosnih pravila. Po završenom predavanju, mora uspješno položiti teorijski dio ispita. Tek nakon toga, kreće s obveznim satima vožnje pod nadzorom instruktora, da bi na kraju pristupio najstresnijem dijelu – praktičnom ispitu vožnje pred ovlaštenim ispitivačem. Cjelokupna procedura, osim financijskih sredstava, iziskuje i značajan vremenski angažman, često i nekoliko mjeseci, što dodatno komplicira svakodnevni život i poslovne obveze.
Iako 12 bodova može djelovati kao visok prag, do njega se može doći brže nego što se očekuje, pogotovo u slučaju teških prometnih prekršaja. Samo dva takva prekršaja u dvogodišnjem razdoblju mogu iskusnog vozača vratiti na sam početak. U ovu skupinu spadaju vožnja pod utjecajem više od 1,50 promila alkohola u krvi ili droga, kao i odbijanje testiranja na nedopuštene supstance. Jednako teškim se smatra prekoračenje brzine u naseljenom području za više od 50 kilometara na sat, vožnja u suprotnom smjeru na autocesti ili brzoj cesti te prolazak kroz crveno svjetlo bez usporavanja. Šest kaznenih bodova donosi i napuštanje mjesta prometne nesreće u kojoj su ozlijeđene ili smrtno stradale osobe, što se smatra jednim od najtežih moralnih prekršaja, kako prenosi Poslovni dnevnik.
